2016年新补贴导向改变，重点在执行

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-07-28 09:44:21】【打印】【关闭】

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新能源乘用车：

结合以往经验，2016年新能源汽车补贴细则进行了完善。2016年纯电动乘用车的补贴政策依然分为三个级别，但是在具体的数据上，发生了一些变化。在纯电动乘用车续航方面，最低档补贴的获取资格由80km提高到了100km，其他两个级别的界定标准不变；在最高车速的要求上，由之前的不低于80km/h，提升至不低于100km/h。而补贴金额上，最低档的补贴从3.2万降至了2.5万；中间档依然保持4.5万不变；最高档由5.4万提升至5.5万。

2016年国家新能源乘用车补贴标准

2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

新能源客车：

在新能源客车的补贴标准上，改变了此前单纯以长度作为标准的补贴方法，引入了新的衡量标准--单位载质量能量消耗量（Ekg，Wh/km〃kg）和纯电动续驶里程，意在鼓励提高客车技术综合水平。其中对于6-8米的中巴，补贴将会减少10万-15万元。

2016年国家新能源客车补贴标准（万元/辆）

企业准备充足应对补贴退坡：

据北汽新能源总经理郑刚在中国电动汽车百人论坛分享的数据显示，目前北汽新能源的消费群体以私人购买比例不断地上升，对私销售比例从三年前8%已经上升到2015年的60%。而北汽新能源提出的“蔚蓝计划3.0”则是全面向私人消费市场进攻的关键。

上汽乘用车已明确表示，如果地方补贴退坡，“退坡”部分将由企业承担，确保消费者不受“退坡”影响，上汽甚至还提高补贴额度，让消费者在购买新能源汽车时享受更多实惠。

具体来讲，以荣威e550为例，按照2015年的补贴标准，消费者购车可享受国家3.5万元、上海3万元，共计6.5万元的补贴；2016年国家补贴下调为3万元后，上海市补贴很可能也会下调，补贴总额或许在6万元以下。在此情况下，上汽承担起减少的补贴金额，并追加至少1万的企业补贴，确保上海消费者购买荣威e550能享受共计7.5万元的补贴，终端售价在18万元左右，价格更加亲民。

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