新能源汽车行业过往政策执行存在漏洞
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事实上，新能源补贴的发放并非毫无门槛，而且在国家补贴的发放上，四部委（财 政部、科技部、工信部、发改委）经过审核，根据企业年初上报的本年度新能源汽车预 计销售情况向有关企业预拨补贴资金后，年底会根据核查结果进行补贴资金清算。地方 政府的补贴同样需要上贴发票到专门的系统里等待审批。
按照 2013 年至 2015 年遵循的补贴政策，乘用车以续驶里程、商用车以车身长度为 衡量补贴的标准。业内观点指出，这种粗放的低门槛对骗补者毫无约束力。此外，巨大 的推广压力也让地方政府为当地各类“小作坊”大开补贴绿灯，更不乏达成利益共同体 的现象。
对补贴申请和发放缺乏有效监管，也助长了骗补企业的气焰。有些企业实车的技术 参数与公告标准严重不相符，照样也能拿到补贴；企业获得的补贴是否用于专门的项目、 如何使用，都没有相应的监督管理；而对于违规的企业，管理部门如何处罚，如何回收 补贴资金，也没有明确规定。
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