碳纤维等复合材料概况

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-23 15:25:28】【打印】【关闭】

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复合材料由几类性质不同材料通过复合工艺加工组合而成，相比较于单一材料，复合材料能够综合不同材料的优点，实现取长补短，可以在满足结构强度、刚度、耐久性要求的前提下实现汽车轻量化。

车用复合材料中，碳纤维增强复合材料（CFRP）是最大的看点，其优势也十分明显。CFRP的抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7-9倍，其抗拉弹性模量可达到230-430Gpa，亦高于钢，CFRP的比强度可以达到A3钢的30倍以上。不仅如此，碳纤维增强复合材料还具有复杂部件的可设计性、优异的减震性能、抗疲劳性能、耐腐蚀性能等，因此在汽车上将迅速得到广泛的应用。英国材料系统实验室曾对碳纤维复合材料减重效果进行研究，结果表明碳纤维增强聚合物材料车身重172kg，而钢制车身重量为368kg，减重达50%。

当前碳纤维复合材料已经应用在车身面板上，但北美、欧洲的制造商和亚洲制造商的方案有一定差别。北美和欧洲的汽车制造商主要考虑在车身结构中使用碳纤维，而亚洲的制造商正在探索将碳纤维应用在内部结构中。

根据中国汽车报数据，目前全球乘用车平均单车复合材料用量约为整车重量的6%，限制其大规模使用的主要还是成本问题。预计到2020年全球车用复合材料需求量1703万吨，年均复合增长12%，对应市场规模3406亿元（复合材料2.0万元/吨）。其中，中国市场554万吨，年均复合增长20%，对应市场规模1108亿元（复合材料2.0万元/吨）。

根据盖世汽车数据，预计到2020年全球车用碳纤维需求量将达34万吨，较2015年增长10倍，对应市场规模409亿元（碳纤维12万元/吨）。其中，中国市场11万吨，较2015年增长20倍，对应市场规模133亿元（碳纤维12万元/吨）

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