政策指引，氢燃料电池技术及商业化瓶颈望突破

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-23 09:35:27】【打印】【关闭】

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一系列政策对燃料电池规划明确，凸显政府决心。目前我国燃料电池技术相比于国外厂家如日本丰田和美国通用仍存较大差距，特别是在燃料电池系统核心部件上。对此，国家相关政策都给予了较为明确的指示，计划在固定时间节点上达成技术指标的突破和国产化率的要求。

中国氢燃料车相关规划

燃料车购车补贴2020年前不退坡，研发获高额补贴。政策对于燃料电池技术的支持如下：每辆乘用/轻型客货/大型客货车国家分别补贴20/30/50万元，2020年之前不退坡，地方补贴比国补稍高；加气站补贴400万元/个。彰显国家从消费角度对氢燃料车的扶持。

中国氢燃料车相关补贴政策

政策补贴占整车成本不足一半，骗补意义不大。目前一台10米燃料客车（80KW电堆+20千瓦电池）整车成本近200万元，其中燃料电池系统成本占比超六成。该车型获得的国家+地方补贴总数约在100万元左右，占整车成本的一半。

以10米客车为例，燃料电池商用车成本结构及补贴（万元）

另外，2016年6月发布的《国家重点研发计划“新能源汽车”》中亦提到对燃料电池研发和技术突破的扶持，对两个相关项目共补贴1.74亿元，包括：1）新源动力股份有限公司在“高性能低成本燃料电池电堆及关键材料的关键技术研究与工程化开发”项目上获1.25亿元的财政补贴，为本次重点专项最大补贴金额；2）中科院大连化学物理研究所的“燃料电池基础材料与过程机理研究”获得4900万的政府补贴。

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