新材料聚焦：铝合金材料概况

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-23 15:19:22】【打印】【关闭】

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目前轻量化方面应用最广泛的是铝合金材料。相比较于传统的冷轧钢板，铝合金材料优势明显：1、力学性能好，密度只有钢材的三分之一，同时具有良好的耐腐蚀性；2、吸能性、抗震性好，安全性高；3、易于回收，再循环过程中，可回收率高达95%。

根据加工工艺特性，铝合金可以分为铸造铝合金、变形铝合金和铝基复合材料三种。铸造铝合金是在铝中添加了其他元素后形成的合金，主要应用于发动机气缸体、气缸盖、活塞、车轮等各类汽车部件中；变形铝合金经过了冷变形和热处理，其强度得到进一步提高，在应用上更偏重于车身架构；铝基复合材料则是新近出现的类别，尚没有大规模应用，但在零部件的试验中均显示出了卓越的性能，如本田公司开发成功的由不锈钢丝增强的铝基复合材料连杆成功降重30%，对1.2L的汽油发动机可提高燃料经济性5%。

铝合金的分类及用途

1990年开售的本田NSX车就采用了全铝承载式车身，相比用冷轧钢板制造的车身，质量降低了200kg。近年来奥迪、捷豹、新揽胜都使用了全铝式的车身结构，铝合金已经成为了一种比较理想的轻量化材料，预计全车最大用量有望突破800kg。奥迪A8、捷豹XE、特斯拉ModelS；宝马i3等车型的底盘均大面积使用了铝合金；福特EcoBoost、通用EcoTec则将铝合金应用于发动机中，升级为全铝合金缸体。

根据DuckerWorldwide的数据，2015年美国轻型车单车铝材用量为179kg，中国单车用铝量则只有130kg，水平偏低，有待提高。欧洲铝协会（EuropeanAluminum）会长GerdGotz称，随着冷轧铝板及挤压组件的长期增长，欧洲车型单车铝材用量或由2012年的140千克逐步增加至180千克。

预计到2020年全球汽车用铝3240万吨，年均复合增速15%，对应市场规模8099亿元（铝合金2.5万元/吨）。其中，中国市场1028万吨，年均增长20%，对应市场空间2571亿元（铝合金2.5万元/吨）

奥迪ASF全铝车身结构