新能源汽车产业由量到质的升华
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相对于传统的燃油车,纯电动车的结构简单,制造门槛较低。从我国目前情况来看,由于高额补贴的刺激,电动车产量增量非常显著,但相应产品却主要集中于A00级和A0级市场,主要通过堆砌电池的方式来达到补贴的最低门槛,远不能够达到产业升级跟弯道超车的目标。
而插电混合则兼具纯电动车与燃油车的优点,既可以通过纯电行驶来满足短途行驶,也可以通过内燃机来应对长途行驶。相应的,其技术不仅比传统燃油车跟纯电动车更复杂,价格也稍贵一些。
比亚迪DMII双模技术

而插电混合则兼具纯电动车与燃油车的优点,既可以通过纯电行驶来满足短途行驶,也可以通过内燃机来应对长途行驶。相应的,其技术不仅比传统燃油车跟纯电动车更复杂,价格也稍贵一些。
比亚迪DMII双模技术

相较前几年的新能车推广处于探索期,14年以来的推广政策更加的全面、科学。一方面通过不断的提高油耗标准、限行限购标准来作为惩罚,一方面通过中央、地方财政补贴做出鼓励,促使主机厂投放新能源车型,并降低用户的使用成本,大幅提高了新能源汽车产品的市场竞争力,从而导致了14年、15年新能车市场井喷的势态。
而16年的推广有两方面特点:范围更广、要求更高。
1、新能源汽车的推广范围将从试点城市扩展至全国;
2、16年的推广政策对续航里程、最高车速、质保等有更高要求。并且对商用车(公车、出租车、物流车等)要求更加具体。
我们认为:在政策和市场的推动下,节能减排这一大趋势不可逆转,汽车产业必将通过进一步的协同创新,跨界整合来迎合这一趋势。无论是锂电产业、电机电控系统还是充电站基础设施,通过由低到高,先易后难,以循序渐进的发展方式才能够真正实现产业的转型升级,帮助我国制造业弯道超车。
而16年的推广有两方面特点:范围更广、要求更高。
1、新能源汽车的推广范围将从试点城市扩展至全国;
2、16年的推广政策对续航里程、最高车速、质保等有更高要求。并且对商用车(公车、出租车、物流车等)要求更加具体。
我们认为:在政策和市场的推动下,节能减排这一大趋势不可逆转,汽车产业必将通过进一步的协同创新,跨界整合来迎合这一趋势。无论是锂电产业、电机电控系统还是充电站基础设施,通过由低到高,先易后难,以循序渐进的发展方式才能够真正实现产业的转型升级,帮助我国制造业弯道超车。
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