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2003年联合研制出中国首辆无人驾驶红旗轿车；
2011年这款自主研发的红旗HQ3无人驾驶车，首次在复杂路况下公开进行无人驾驶的测试。并完成了从长沙至武汉286公里的高速路段。整个途中配备无人驾驶技术的红旗HQ3自主超车67次，遇到雾霾、降雨等复杂天气，依然顺利完成整个测试路段。
红旗HQ3全程由计算机系统控制车辆行驶速度和方向，系统设定的最高时速为110公里。在实验过程中，实测的全程自主驾驶平均时速为87公里；
整个过程中该车在特殊情况下进行人工干预的距离仅为2.24公里，占自主驾驶总里程的0.78%；
车内两边各有一个摄像头，相当于自主驾驶的眼睛。无人驾驶汽车的大脑，则是放在后备箱里的一个机箱，通过它输入时速等驾驶指令和参数；
红旗无人车的主动安全能力，其反应速度为40毫秒，而人操作的速度，最快也要500毫秒；车上没有GPS导航设备，完全是利用自身的环境传感器识别道路标线；
2011年这款自主研发的红旗HQ3无人驾驶车，首次在复杂路况下公开进行无人驾驶的测试。并完成了从长沙至武汉286公里的高速路段。整个途中配备无人驾驶技术的红旗HQ3自主超车67次，遇到雾霾、降雨等复杂天气，依然顺利完成整个测试路段。
红旗HQ3全程由计算机系统控制车辆行驶速度和方向，系统设定的最高时速为110公里。在实验过程中，实测的全程自主驾驶平均时速为87公里；
整个过程中该车在特殊情况下进行人工干预的距离仅为2.24公里，占自主驾驶总里程的0.78%；
车内两边各有一个摄像头，相当于自主驾驶的眼睛。无人驾驶汽车的大脑，则是放在后备箱里的一个机箱，通过它输入时速等驾驶指令和参数；
红旗无人车的主动安全能力，其反应速度为40毫秒，而人操作的速度，最快也要500毫秒；车上没有GPS导航设备，完全是利用自身的环境传感器识别道路标线；
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