六方势力各显神通，抢夺智能汽车大蛋糕

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-05-26 16:35:48】【打印】【关闭】

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目前，在智能汽车领域共有六方势力，分别代表六种模式。他们是：苹果、Google、整车厂商、互联网厂商、OBD、乐视小米。中为认为：

1）苹果：CarPlay只是一个辅助系统，无法代替原车系统，形成不了入口；由于iOS的封闭性，控制权在苹果手中，iOSinthecar也很难取得成功，整车厂商也不会让iOS成为自己车内的唯一操作系统；因此按照苹果一贯的策略，只有自己做新能源汽车的整车才是最终目的，1700多亿美元的现金储备是其强大的后盾。

2）Google：AndroidAuto等同于CarPlay，也只是一个辅助系统；但OAA联盟成功的可能性较大，因为未来的车联网要有一个统一的标准，统一的标准势必要适应不同厂商的车载系统，再加上Android的免费、开源性，整车厂商可在Android系统上继续更改，定制化自己的操作系统，控制权仍然在自己手中，Android用于车联网应用开发还是大势所趋；未来一旦人工智能技术成熟，整车厂商即使怕控制权落在Google手里，也不得不被迫与Google合作，因为整车厂无法独立研发人工智能，如果整车厂不加入，那么整车厂商就会像当年的功能机一样被智能机替代。

3）车厂：我们认为OBD不能实现真正的车联网，一切不接入CAN总线的车联网都是伪车联网，而CAN总线又牢牢的掌握在整车厂手中，因此车厂在智能汽车领域掌握绝对的话语权。但是整车厂必须要抓紧新能源汽车的布局，因为新能源汽车结构简单，门槛较内燃机汽车低，虽然车厂在内燃机汽车上投入了巨额资金，但不及时转型，就会被互联网+二线车厂新能源车弯道超车。

4）互联网厂商：在软件、运营、数据方面优势明显，与车厂深度合作，切入CAN总线是最理想的选择，如不能切入CAN总线，也能牢牢的占据半壁江山。

5）OBD：在整车厂商还没有将OBD的功能前装到CAN总线、互联网厂商也没有与整车厂商在前装的CAN总线端合作之前，抓住这个时间窗口，在C端和B端快速铺量、形成规模，拿到大量的用户数据才能成功。

6）乐视小米：对于乐视小米来说，只有牢牢抓住二线整车厂与之合作，才有希望。乐视小米没有足够的资金实力和技术积累学习苹果自己做车的模式，他们也不具备开源的Android系统，Google的OAA联盟也做不了，人工智能的布局就更不可能；又不具备BAT的优势，无法吸引一线的整车厂商与之合作。因此只有抓住暂时BAT还没与之合作的二线汽车厂商与之合作，或者是代工生产乐视、小米汽车，或者是提供LeUIAuto、MIUIAuto系统，才有希望。

方势力战略布局，争夺智能汽车大蛋糕