Google：OAA联盟或存机会，未来人工智能一统天下

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-05-26 16:40:04】【打印】【关闭】

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AndroidAuto并无出彩。今年年初，谷歌和奥迪、本田、现代、通用汽车等主要车厂以及芯片厂商英伟达组件了开放汽车联盟（OpenAutomotiveAlliance）。此次谷歌正式推出AndroidAuto平台时，亦宣布已有四十多家汽车及芯片厂商加入这一联盟。

用户只需要将汽车内的MicroUSB线插入Android手机，手机屏幕就会显示一个A的标志，连接就已完成。因此AndroidAuto与CarPlay一样，也只是一个辅助的系统而已，没有什么出彩的地方。

OAA或存机会。而Google的OAA，却是完全不同的层面和战略出发点。OAA要做的是平台，在联盟中，Google是操作系统与互联网服务提供商；奥迪等传统汽车厂商是硬件平台提供商，Nvidia是芯片供应商，可以预见未来显示屏、主板、内存、摄像头甚至锂电池行业的企业会加入这一联盟，AT&T等网络运营商也将会加入这一阵营，汽车将和手机一起分享网络流量套餐，车联网产业链会成为成熟和紧密，可以期待未来汽车或许会成为最大的移动WiFi热点。谷歌鼓励更多互联网服务商、汽车厂商开发车载版本应用，例如车载版的微信、QQ等。而无人驾驶汽车多年来海量的地理数据也会成为OAA大平台的好帮手，可以从遍布世界的Google服务器将从云端提供数据辅助汽车行驶和其他应用的开发。

OAA

OAA联盟或许能成功原因就是因为Android系统的开源性。目前，整车厂商的车载系统底层主要是winCE，包括福特等、一部分是黑莓的QNX，包括宾利、保时捷、宝马等等。未来车联网势必要有一个统一的标准，统一的标准又势必要适应不同厂商的车载系统，再加上Android的免费、开源性，整车厂商可在Android系统上继续更改，定制化自己的操作系统，Android用于车联网应用开发还是大势所趋。

未来人工智能形成垄断，一统天下。目前汽车搭载的传感器成本已稳步下降。汽车顶上的激光控制传感器最初的单价为7.5万美元，但要在车顶上装激光传感器离量产还有很大距离。拉杰库马尔教授估计，三年内，谷歌将能够把其无人驾驶技术的成本降低到每辆汽车1万至1.5万美元，这将有助于其技术进入主流市场。同时被谷歌用于改善无人驾驶汽车底层算法的机器学习技术，已经逐渐显现出人类行为特征，对此厄姆森表示，无人驾驶汽车的语义理解能力大大增强，它能够估计道路上其他驾驶者的意图，预测他们的行为，并据此做出反应。

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