汽车的后市场：维修、保养、美容、改装、洗车

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-05-26 17:09:47】【打印】【关闭】

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汽车在出了保质期后，脱离4S店是大势所趋。欧美国家汽车维修等行业通过4S店的只占到30%，剩下的70%都是通过连锁店等方式进行维修。我们认为，4S店的固定成本太高，而且很难降下来，因此汽车在出了保质期，性价比被直接PK的时候，未来国内保养维修行业脱离4S店是大势所趋。

保养维修行业一定要抓住消费者的痛点。我们认为，车主在保养维修时的痛点有三个：更高的性价比+更好的质量保障+更方便快捷。因此，如果把这些痛点转化为互联网产品，我们认为至少要有三个东西：数据库+正品汽车配件的渠道+可立即响应车主更换需求的服务网络。

1）数据库。基于行驶里程、驾驶习惯的数据库，让车主精准的知道，开了几万公里需要更换哪些东西，需要保养什么，这就能减少不必要的保养、维修次数和保养、维修项目，让车主少花了很多冤枉钱，这是车主最重要的痛点之一。

我们在前边提到过，汽车数据的来源有两种方式，一是从整车厂商的CAN总线拿到数据，二是从OBD拿到数据。第一种方式掌握在整车厂手里，第二种方式只要能在整车厂还没有完全占领这块市场之前，把握住时间关口，快速的形成大规模用户群体，形成粘性，拿到用户数据就能获胜，

2）正品的汽车配件渠道。所有配件从进货渠道区分主要集中在这些类别：

a）原厂件：主要来自整车厂和4S店。带有整车厂的包装，比如买奔驰的大灯，这个大灯是海拉生产的，但是无论是灯上还是灯的包装上都有奔驰的Logo。

b）正厂件：主要来自生产厂家（比如法雷奥、AC德科等），带有生产厂家的包装和Logo（该厂家因为某些原因没有进入整车厂的采购名单所以不能打整车厂的Logo），比如奔驰的大灯是由海拉生产的，但无论灯上还是灯的包装上都只有海拉的Logo而没有奔驰的Logo，这是质优价廉的好货。

c）副厂件：主要来自各种大大小小的生产厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。而有的厂家可能生产的是三无产品，质量是完全没有保障的。

d）下线件：主要主要来自4S店，一般是成色很新的原厂件，但没有包装，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和纯拆件很难区分；

e）纯拆件：主要来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后，只开了很少的时间就换了4个尺寸更大更漂亮的轮毂轮胎，那么这换下来的4套商品流通到汽配市场就成为纯拆件。或者是发动机受损严重或整车外观受损严重导致整车报废，然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这一流程进入到配件市场，配件的成色和质量差异非常大，一部分配件能接近纯拆件的成色和质量，而另一部分被配件商户花费极少成本找小作坊维修翻新后再出售，可能存在重大的安全隐患和故障率。

因此汽车配件市场是非常混乱的，假货满天飞，价格不透明，这是非4S店做汽车保养维修的最大障碍。如果能保证正品、价格透明、并供应性价比极高的配件资源想做不成都难。

3）可立即响应车主更换需求的服务网络。以直营、加盟的模式自己打造连锁店，或者整合路边的维修保养服务站，形成网络化覆盖。或者提供上门保养维修服务。

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