我国出租车打车APP模式

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-06-30 14:29:54】【打印】【关闭】

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第二种汽车共享模式是出租车打车APP，可以看作极短期类的汽车共享形式；它与出租车系统对接或采用加盟模式，以出租车司机作为统筹运营者，实现不同时段有出行需求的人的汽车共享、提高车辆利用效率。

全球打车APP市场的地域分割程度目前较高。

国外主流打车APP包括Uber、Hailo、Lyft等。其中，Uber是汽车共享行业巨头，早期专注于相对高端的商务租车业务UberBlack，后继续业务扩张、推广了平民型打车APP服务UberX等，其业务遵循“轻资产”模式，公司本身不拥有车辆、但广泛与专业租车公司、出租车和个人车主对接，通过业务撮合达成汽车共享目标，目前已经广泛覆盖了全球55个国家的266个城市。相比之下，Lyft和Hailo则专注于地区市场，分别着力于覆盖全美各大城市和亚欧国家。

中国国内市场则基本由滴滴打车和快的打车占据。在中国，打车APP与传统路边打车和电召的方式基本各占据50%市场份额；其中，打车APP市场又几乎被滴滴打车和快的打车两家对半瓜分，行业集中度很高。

按照出租车每单平均运营距离为8公里测算，国内出租车行业的市场规模按总收入计在5025亿元左右，其中，打车APP方式规模2513亿元、占50%左右，几乎与现场叫车、电召等其他方式各占半亿江山。如果考虑到打车APP叫来的部分车辆属于已停运但未销号的原出租车司机或私车，那么打车APP的市场占有率甚至更高。

进一步的，根据易观智库产业数据库的季度监测数据显示，截至2014年12月，基于主流应用商店下载和激活量、厂商披露资料等数据基础，中国打车APP累计账户规模达1.72亿人次；其中快的打车、滴滴打车分别占有56.5%、43.3%的比例，合计超过99%，已覆盖城市分别达360和300个。尤其在两者合并后，国内打车APP市场疑似已形成国内寡头垄断局面，而随着APP的不断推广，其用户黏性也已提升通过补贴等促销手段和用户体验的提升分别提高至15.82和12.55次/人/季度。

中国打车APP市场份额（2014Q4）