暂停商用车补贴,三元材料被推至风口浪尖
相关报告
- 2015-2020年中国锂电池行业市场重点层面调查研究报告(2015-08-31)
- 全国电解液行业深度调查暨市场分析报告(2014-12-16)
- 2015-2020年中国电解液行业深度调研及市场投资发展研究报告(2015-07-21)
- 2014-2018年中国磷酸铁锂电池行业市场深度调查研究及投资前景分析报告(2014-09-10)
- 中国隔膜泵行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2018-08-07)
- 2016-2022年中国隔膜泵区域行业市场调查研究及发展分析报告(2015-11-04)
- 2015-2020年中国锂电池精密结构件行业市场深度调查分析及投资战略研究报告(2015-03-11)
- 中国锂电池行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2018-07-25)
- 2014-2018年中国电解液行业市场深度调查研究及投资前景分析报告(2014-09-12)
- 2015-2020年中国隔膜泵行业深度调研及市场投资发展研究报告(2015-07-16)
目前正极材料主要有磷酸铁锂(LFP)和三元材料两种技术方案。国内电池厂商普遍以磷酸铁锂为主,2015年出货量占据了近70%的市场份额。这主要是因为磷酸铁锂电池具有更好的安全性及使用寿命。然而,若要实现国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提及的,到2020年动力电池模块的能量密度达到300Wh/kg的目标,技术路线转向三元材料势在必行。
2015年纯电动领域不同材料电池产量分布单位:GWh

相比磷酸铁锂,三元材料具有能量密度高、循环性能好的优势。在特斯拉ModelS采用三元材料实现续航里程数超过400公里的神话后,国内产商也加紧了三元材料的研发和生产。然而,今年年初,国家暂停三元锂电池客车列入新能源车推广目录。对此,工信部给出的解释是,“在这个领域我国起步晚,用于客车的安全性开发和验证还不够,工信部正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛,组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。”此事件将历来安全性备受争议的三元材料推到了风口浪尖。
不同类型动力锂电池正极材料的性能

诚然,由于相对较低的热稳定性、原料配比的多样性、更高的平台电压,三元材料的安全特性不如磷酸铁锂。但是,从国外巨头的经验来看,三元电池整车的安全性能是可以得到保证的。例如,三星SDI运用特殊的隔膜技术以及工厂各阶段的安全管理,能将其出产的三元电池事故率(至今)降至为零。特斯拉通过其先进的电池管理系统(BMS),也能系统监控7000多只单体并不安全的18650三元电池。相比较之下,国内厂商虽然在市占率和产量上领先日韩企业,但质量差距依然不小。在电极材料本身的差距主要体现在工艺水平以及质量把控等过程因素。
2012-2014年中日韩企业正极材料产品的市占率(%)

2012-2014年中日韩企业正极材料产品的出货量(吨)

本文地址:http://www.zwzyzx.com/show-333-221435-1.html
相关资讯
- 节能减排成为国内汽车工业发展方向(2015-06-21)
- 中国汽车销量及占全球总销量比例的情况(2015-06-17)
- 汽车减震器行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策(2015-05-01)
- 国内汽车零部件外资企业竞争力强,民营企业发展迅猛(2014-11-28)
- 夜视系统行业市场发展情况(2016-04-22)
- 本田汽车:利用协调型自动驾驶实现零事故交通环境(2016-05-26)
- 我国汽车零部件行业主要产业政策汇总(2015-05-14)
- 国内物流服务行业信息化管理水平继续提升(2014-08-21)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流,并注明出处,部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司,我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》