国内燃料电池开启产业化征程

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-10 15:47:16】【打印】【关闭】

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2015年国内新能源汽车行业迎来快速发展，全年新能源汽车的产销量分别达到34万辆和33万辆，分别对应334%和343%的年增长率。其中，纯电动车的占比最大，占据75%的份额，其次是插电式混合动力汽车，占据了剩余的市场份额，而燃料电池汽车的产量仅有10辆，且全部来自于上汽集团。

2015年新能源汽车产量分布

2015年新能源汽车销量分布

实际上，相比较于其他发达国家，我国在燃料电池上起步并不算晚，已经积累了一定发动机系统、制氢、加注、运输等方面的技术经验。早在1999年清华大学就做出了第一辆染料电池观光车，04年我国自主研发的第一辆燃料电池大巴车从北京凯宾斯基饭店开至人民大会堂，08年奥运会期间上海大众推出了3辆燃料电池大巴和20辆燃料电池轿车，10年上海世博会推出了196辆燃料电池汽车。前几年国内车企在氢燃料电池汽车方面研究进展比较明显，但是近几年来步伐放缓。

在我国自主品牌中，上汽一直在积极推动燃料电池汽车的发展，早在05年起就开始了新能源汽车的投入计划，09年制定规划了纯电动、混动和燃料电池三大能源系统，短期内计划发展混合动力汽车和纯电动汽车，中长期重点打造燃料电池汽车。

上汽公布的燃料电池研发计划

在2015年4月20日的北京车展现场，上汽公布了荣威950FuelCell插电式燃料电池车型。新车采用动力蓄电池+燃料电池系统为动力源，并配备可插电系统，匀速续航能力可达到400公里以上。

荣威950FuelCell插电式燃料电池汽车外观

荣威950FuelCell插电式燃料电池汽车是上汽自主开发出的国内第四代采用荣威950车型平台、集成中等容量动力蓄电池和小型加压燃料电池系统并配备可插电技术的燃料电池电动轿车。整车行驶过程以燃料电池为主,排放物为水，加以利用蓄电池能量。系统还配备了On-board蓄电池充电器，可以利用市网给动力蓄电池充电。

新车对整车系统架构及关键零部件（电堆、电池、PCU等）进行了优化，使得新车拥有足够的空间布臵两个700bar氢瓶，同时提高了系统效率并降低了氢气损耗，加氢只需要3-5分钟。同时，系统优化了控制策略，在系统增湿、温控、流量匹配、加减载控制上都有了长足的改进，可以在零下20℃环境下启动。

为确保车辆的续航里程，氢系统在整车上布臵了两个70MPa氢瓶，使储氢量达到4.34kg，整车续驶里程可超过400km，最高时速达160km/h。为确保氢系统能够满足车辆的各种环境和路况运行，氢系统优化了安装和固定结构，优化管路走向和调整系统架构，完成了各种可靠和耐久试验，确保整车氢系统安全。根据氢瓶数量的增加和整车氢安全的需求，优化了氢管理策略。

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