众口可调，现代有轨电车适应不同城市需求

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-10-19 14:43:26】【打印】【关闭】

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有轨电车和轨道交通等大运量公交系统的最大效率往往只有在建成网络后才能得到有效发挥。就轨道交通而言，由于现代有轨电车系统在投资和建设工期上的优势，可以很快形成或强化已有的公交网络，扩大公交系统骨干网络的覆盖面。分析报告其在公共客运交通系统中的定位可以归纳为：独立式有轨电车系统（独立式），有轨电车成为整个公交的主体（主体式），快速公交应用于轨道交通功能的延伸或补充（延伸式）和有轨电车与轨道交通的整合和协调（整合式）。

1、独立式有轨电车系统适用于卫星城的内部交通
此类型系统主要适用于大城市周边的卫星城（新城）的内部交通，例如服务于伦敦市的卫星城Croydon（红框）的三条有轨电车线路。其中一条线路的起点接驳于地铁District线的终点站，实现城内与伦敦中心城区的交通联系；3条线路分别连接7个国铁车站，并在2个车站可与多条郊区公交车接驳，整个有轨电车网络中形成了众多中等规模的公交枢纽。

伦敦卫星城Croydon有轨电车线路

2、主体式有轨电车系统适用于中小城市的快速公交骨干系统
此类型主要作为中小城市快速公交的骨干，对于没有地铁系统的中小城市，现代有轨电车往往成为城市的骨干交通模式，线路几乎全部穿过市中心。此类中小城市的中心城区的客运需求比大城市的中心城区小，一般客流量不超过5万人次/日，比较适合有轨电车运输能力的发挥。下图为哥德堡市（Gothenburg）的有轨电车线网，为明显的放射型，线路从市中心向郊区辐射，它所起的作用相当于大城市的地铁系统。但是也有少量大城市以此作为主体，比如说墨尔本市，城市总人口达350万,有轨电车线网规模达230km。

哥德堡市有轨电车地图

3、延伸式有轨电车系统适用于地铁、轻轨等交通方式的延伸

此类型有轨电车主要作为地铁、轻轨等大、中运量快速轨道交通线路在郊区的延伸、接驳线路。该类现代有轨电车线路，其功能与传统的公交接驳于地铁、轻轨等郊区车站相类似，起到将快速公交服务延伸至郊区的作用。目前我国已经建成的天津现代有轨电车泰达一号线以及规划中的上海张江现代有轨电车一期工程就是这种类型，线路的起点接驳于轻轨或地铁车站，线路向郊区方向延伸。

4、整合式有轨电车系统适用于地铁、轻轨网络的加密
此类型在有地铁系统的大型城市，作为地铁网的加密线，将多条地铁线在城市近郊串联。下图为巴黎市现代有轨电车与地铁网络示意图，其中蓝、橙色的线路分别为巴黎有轨电车的TI和T3线，TI线与5条地铁（或RER）线路实现了换乘，而T3线更是与7条地铁（或RER）线路在9个车展实现了换乘。与此类似的还有巴塞罗那的Trambaix线。

现代有轨电车可以适用于加强大城市市区外围地区与主城区之间，大城市主城外围的新城及工业开发区内部，大城市主城外的新城及与周边城镇之间，中小城市用于承担主城区内部较大的交通需求的联系。

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