机械部件升级之路：从鼓式制动器到盘式制动器

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-11-03 14:18:54】【打印】【关闭】

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早在1900年，威廉·迈巴赫就设计出了最早的汽车鼓式刹车器，很快，鼓式制动便成为了汽车的标配。按其设计不同可以分为：简单非平衡式（领从蹄式）、平衡式（双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式）、自动增力式（单向自增力式和双向自增力式）。在制动鼓中，液压被施加到活塞上，活塞将曲形制动蹄推出。研究报告固定在制动蹄上的摩擦材料压住制动鼓内部，减缓制动鼓和车轴的转动，然后通过与地面的摩擦力使汽车停下来。鼓式制动制造成本低，制动性能好，但在恶劣的环境当中，鼓式制动有一定的局限性。比如要阻止一辆高速行驶的汽车，制动时摩擦会产生大量的热量，摩擦产生的热量会大量聚集在制动鼓内，影响制动蹄与制动鼓之间的摩擦性能。同时，还会导致制动鼓膨胀，加大刹车踏板行程。

鼓式制动器结构图

盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。盘式制动器其实与鼓式制动起源于同一时代，1902年，英国工程师佛雷德里克·威廉·兰切斯特设计出了汽车盘式制动器并申请了专利。兰切斯特成为最早装备盘式制动器的轿车。但是由于材料与工艺问题，盘式制动器当时并未得到大范围应用。随着汽车工业的发展，汽车速度提升较快，鼓式制动器由于先天性不足，难以应对。而材料加工工艺的进步使得盘式制动器寿命短的问题得到解决，盘式制动器又进入汽车工程师的视野。

盘式制动器结构图

盘式制动器通过液压控制制动钳压紧制动盘来降低车速，其相对于鼓式制动器最大的优点就在于热稳定性好，分析报告主要是体现在散热性能好，开放式的设计具有良好的空气流通性，特别是采用通风式制动盘，空气可以流经内部，加强散热。而且，由于制动盘的离心力，水、油、脏污都会快速散开，一定程度上保障了制动性能与稳定性。根据制动盘的不同还区分为实心盘和通风盘。通风盘可以在汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的散热更好，制动效能更好。

常用配臵：前轮盘式，后轮鼓式

轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮制动的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮主要起辅助制动作用。而盘式制动器的制造成本会高于鼓式制动器，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。目前，轿车制动器已经基本实现了前盘后鼓，部分高档车型已经实现了全盘式制动器。

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