充电设备保有量远不能满足电动车发展,空间巨大
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充电桩作为新能源汽车的重要配套设施,其建设及运营在很大程度上影响新能源汽车的发展。目前,国内共建设有充电桩约6.3万根,主要分布在北京、上海、深圳等新能源汽车重点推广的城市。
截至2016年3月我国充电服务设施保有量估算
各地充电设施建设存在较大的差距,北京、上海、深圳等地建设进度相对较快,但是总体上看均落后于规划。
主要城市充电桩建设情况汇总
与规划相比,研究报告2015年我国没有一个城市或地区完成了充电桩的建设规划。情况最好的地区,也仅完成了计划的20%左右。即使是已建成的充电桩,由于缺乏必要的引导,目前看使用率非常低,平均每天使用时间不足1小时。更有些充电桩,自建成以来仍没有通电。
2016年5月份以来,各地陆续出台充电设施新政,对充电设施的建设数量和运营管理办法进行了明确的规定。
多地陆续推出充电桩“十三五”规划
一方面,我国新能源汽车保有量已经突破50万辆,而充电桩的数量远未达到车:桩=1:1-1.2的比例;另一方面,已建成的桩有相当一部分达不到国家能源局提出的“找得到、充得上、能支付”的基本要求。
根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》,充电桩、充换电站分区域的建设计划如下表。
2020年充电基础设施建设发展规划
按照2020年新能源汽车保有量500万辆的规划进行测算,直流充电桩、交流慢充桩及充电站的建设总数如下。
分散式充电设施2020年需求数量
充电桩市场规模预测(单位:亿元)
总体上看,我国充电桩的建设情况,距离实际需求及政策规划都有较大差距。充电桩建设市场非常巨大,总投资规模至2020年达1200-1500亿元,平均每年约300亿元。
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