新车电商或成最佳切入点,模式创新在失败中继续前行
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传统汽车销售模式以4S店为销售核心环节,而汽车电商销售模式则以C端终端客户为核心环节。
传统4S店销售模式
汽车电商销售模式
传统4S销售模式下新车销售收入占比虽大、但利润占比逐步下行,而收入占比不高的售后服务在利润占比中逐步提高。
4S模式中国经销商业务收入占比
4S模式中国经销商各业务利润占比
目前汽车电商包括:新车电商、二手车电商、汽车后市场电商等。从4S经销商的角度看,他们将竭力保卫高毛利率、具黏性的售后服务市场,而新车销售相对看是一块有体量有利润的市场、新车电商是汽车电商里一个较好的市场切入点。
各类汽车电商模式创新
各类汽车电商模式创新
近年汽车电商中新车电商、二手车电商、后市场电商3类汽车电商里细分的商业模式层出不穷,对应的汽车电商企经历不少经历了短暂的生命周期便谢幕。
相对新车电商,我们发现二手车电商、后市场电商中出现了较多的失败的案例,而他们均与完全脱离传统经销商(4S店)有一定联系。
如在2016.2.27号正式关闭的平安好车,研究报告平安好车位列车易拍和优信之后,曾在二手车电商中排名第3,占据了8.4%的市场份额。因中国二手车源大部分掌握在C端消费者手中,平安好车建立C2B模式,为了获取稀缺的车源,不收C端卖家的服务费,只向B端的二手车商收取2%-3%的服务费——这点钱无法覆盖二手车电商的运营成本。关闭二手车电商平台的并非平安好车一家,2015年关闭的二手车电商平台就有10余家,包括麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等等,且多家没有获得过融资。
后市场的洗车类O2O企业也大多倒闭。分析报告从赶集易洗车与呱呱洗车合并,到e洗车、功夫洗车相继关闭上门洗车业务,曾经被视为汽车后市场入口的上门洗车业务正处于“全线阵亡”的境地。近期,又一洗车O2O“我爱洗车”的倒闭,我爱洗车在资金链断裂、寻求接盘无望后,错过多家企业的收购意向,以至于最终零元转让都无人接盘。洗车作为一对一的上门O2O服务,大部分采用补贴“烧钱”模式来争取用户,但服务单一、模式不如4S服务多样性致缺乏用户黏性,用户通常会选择低价的服务。
相对新车电商,我们发现二手车电商、后市场电商中出现了较多的失败的案例,而他们均与完全脱离传统经销商(4S店)有一定联系。
如在2016.2.27号正式关闭的平安好车,研究报告平安好车位列车易拍和优信之后,曾在二手车电商中排名第3,占据了8.4%的市场份额。因中国二手车源大部分掌握在C端消费者手中,平安好车建立C2B模式,为了获取稀缺的车源,不收C端卖家的服务费,只向B端的二手车商收取2%-3%的服务费——这点钱无法覆盖二手车电商的运营成本。关闭二手车电商平台的并非平安好车一家,2015年关闭的二手车电商平台就有10余家,包括麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等等,且多家没有获得过融资。
后市场的洗车类O2O企业也大多倒闭。分析报告从赶集易洗车与呱呱洗车合并,到e洗车、功夫洗车相继关闭上门洗车业务,曾经被视为汽车后市场入口的上门洗车业务正处于“全线阵亡”的境地。近期,又一洗车O2O“我爱洗车”的倒闭,我爱洗车在资金链断裂、寻求接盘无望后,错过多家企业的收购意向,以至于最终零元转让都无人接盘。洗车作为一对一的上门O2O服务,大部分采用补贴“烧钱”模式来争取用户,但服务单一、模式不如4S服务多样性致缺乏用户黏性,用户通常会选择低价的服务。
中为认为在汽车电商的发展早期,新车电商是一个较好的市场切入点,同时早期与经销商、4S店合作的模式更具用户黏性、更容易存活下来发展壮大。
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