武汉城市辐射力、教育、交通优势促进房价继续上涨

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“8+1”城市圈提高武汉城市辐射力，形成中部崛起战略中心。2007年12月14日，国务院批复武汉城市圈成为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区。“8+1”城市圈以武汉为中心，覆盖了周边9个大中型城市、全省一半以上的人口、60%以上的GDP。武汉城市圈不仅是湖北地区的重要中心，更是国家中部崛起战略的重要组成部分。城市圈的发展无疑将推动武汉成为区域内的经济中心、教育中心、交通枢纽，将大大增强武汉作为中心城市的城市辐射力和人口吸引力。

武汉“8+1”城市圈区位

武汉丰富教育资源丰富，产出大量优质劳动力。在2015年的统计数据中，武汉拥有普通高等院校82所，在众多一线城市及1.5线省会城市中仅次于北京；普通高校在校学生数达到95.68万，远超北京、上海，在全国居于领先水平。丰富的教育资源为武汉带来了大量优质劳动力，且劳动力成本远低于沿海一线城市。大量优质、相对廉价的劳动力一方面将为武汉房地产行业提供首次臵业需求，另一方面将成为吸引高新技术产业进武汉入的重要因素。

武汉高校数多，优质在校生资源丰富

武汉城市交通发达，是我国的重要交通枢纽。在航空方面目前拥有全国八大区域性枢纽机场之一的武汉天河国际机场；在铁路方面，武汉的铁路客运量于2013年首次超过北京、上海，已成为我国铁路运输的最大中转站；在水运方面，武汉是长江中游航运中心，武汉新港在2010年吞吐量突破1亿吨，成为了长江中上游的首个“亿吨大港”。

武汉市在航空、铁路、水运、公路方面都将会有较大的突破。行业调查报告根据《武汉市综合交通体系规划》，在航空方面，武汉计划将天河机场建设成为辐射全国、面向国际的大型枢纽门户机场和航空物流中心。到2020年，形成3800万人次、44万吨货物吞吐量的年运输能力。在铁路方面，武汉计划建设成为全国四大铁路枢纽、六大客运中心之一；到2020年，形成7700万人次、1.8亿吨货物吞吐量的年运输能力。在水运方面，计划打造中部长江航运中心，远期实现“亿吨大港，千万标箱”的目标。公路方面，计划建设成为中部地区公路运输中心，打造武汉城市圈2小时，邻近省会城市4小时交通圈。

武汉“8+1”城市圈区位