日本综合管廊建设经验介绍
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在综合管廊建设方面,日本对其他国家和地区产生的影响较大。日本在综合管廊建设方面有雄厚的资金支持、完善的法律法规和先进的城市发展建设理念,所以它的发展速度最快,建成的综合管廊里程最长。
研究报告日本很早就开始修建城市综合管廊(如1923年关东大地震以后,为复兴首都而兴建的八重洲地下综合管廊),而1920至1950年间城市综合管廊建设基本没有进展,主要原因在于:有关建设费、管理费用的分担,相关单位利益不一致;没有形成国家辅助承担部分建设费用的体制;开挖对道路交通的影响还不够严重,没有引起政府的注意。因而真正大规模兴建城市综合管廊是在20世纪50-60年代日本大规模发展道路交通的时候,该时间段也是日本地铁发展速度最快、城市化率上升速度最快的一段时期。
日本综合管廊排水系统实景

日本城市化率

日本建设综合管廊的成功得益于日本相关法律的完善。行业研究1963年4月,日本颁布《共同沟实施法》,规定综合管廊的建设费用由道路管理者与管线建设者共同承担,各级政府可以获得政策性贷款以支持建设费用,综合管廊主体的维护管理可由道路管理者独自承担,也可与管线单位组成的联合体共同负责维护,综合管廊中的管线维护则由管线投资方自行负责。随后日本颁布《关于共同沟建设的特别措施法》,10月4日连续颁布《共同沟实施令》和《共同沟法实施细则》,并在1991年成立专门的地下综合管廊管理部门,负责推动地下管廊的建设工作。
自此,日本首先在尼崎地区建设综合管廊889米,同时在全国各大城市拟定五年期的综合管廊连续建设计划。发展至今,日本已经成为全世界管廊建设最先进的国家之一。
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