日本综合管廊建设经验介绍

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-10-25 16:35:52】【打印】【关闭】

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在综合管廊建设方面，日本对其他国家和地区产生的影响较大。日本在综合管廊建设方面有雄厚的资金支持、完善的法律法规和先进的城市发展建设理念，所以它的发展速度最快，建成的综合管廊里程最长。

研究报告日本很早就开始修建城市综合管廊（如1923年关东大地震以后，为复兴首都而兴建的八重洲地下综合管廊），而1920至1950年间城市综合管廊建设基本没有进展，主要原因在于：有关建设费、管理费用的分担，相关单位利益不一致；没有形成国家辅助承担部分建设费用的体制；开挖对道路交通的影响还不够严重，没有引起政府的注意。因而真正大规模兴建城市综合管廊是在20世纪50-60年代日本大规模发展道路交通的时候，该时间段也是日本地铁发展速度最快、城市化率上升速度最快的一段时期。

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日本建设综合管廊的成功得益于日本相关法律的完善。行业研究1963年4月，日本颁布《共同沟实施法》，规定综合管廊的建设费用由道路管理者与管线建设者共同承担，各级政府可以获得政策性贷款以支持建设费用，综合管廊主体的维护管理可由道路管理者独自承担，也可与管线单位组成的联合体共同负责维护，综合管廊中的管线维护则由管线投资方自行负责。随后日本颁布《关于共同沟建设的特别措施法》，10月4日连续颁布《共同沟实施令》和《共同沟法实施细则》，并在1991年成立专门的地下综合管廊管理部门，负责推动地下管廊的建设工作。

自此，日本首先在尼崎地区建设综合管廊889米，同时在全国各大城市拟定五年期的综合管廊连续建设计划。发展至今，日本已经成为全世界管廊建设最先进的国家之一。

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