前后装各有千秋，未来3年累计市场规模将达千亿级

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-09-22 10:10:29】【打印】【关闭】

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无论何种商业模式，数据都是重中之重，前后装车载终端的最大价值区别就在于数据。整车厂自家推出的前装车载终端可以无“障碍”获取任何数据，整车厂能够对汽车本身数据进行最大程度的挖掘、分析和利用，并在多个应用场景创造价值，如：分析交通数据，提升城市道路通行效率并减低拥堵，同时最大限度地提高车辆的利用率（汽车共享）；对于汽车进行能耗管理、生命周期管理（维修保养等），实现精确的二手车残值评估；为驾驶员提供智能导航、紧急救援、安防保护等服务。相比之下，后装车载终端在数据采集方面具有一定劣势，除非整车厂完全开放授权，否则TSP难以通过后装车载设备实现数据价值最大化。

不过，由于前装车载设备的研发进程往往和新车研发进程保持同步，周期较长、成本较高，其功能灵活性相对较弱，难以同时满足同一车型不同用户各自的个性化需求。而后装车载设备研发周期较短，并能够及时进行产品革新，装配最先进的电子技术。此外，后装信息服务的入口较多，智能车机、OBD/T-Box、智能后视镜、抬头显示器（HUD）、行车记录仪等，可充分满足用户的定制需求，在存量市场中有广泛的开拓空间。

前后装车载设备特点

过去7年里，我国汽车产销量连续蝉联世界第一。2015年国内乘用车销量首次超过2000万，市场份额进一步提高。在短期内，“供给侧改革”将进一步推动汽车刚性需求，中央、地方政策形成联动，将释放区域市场增长潜力。总体来看，我国汽车销量仍将保持良好增势，车联网市场仍具有较大发展空间。

目前，几乎所有前装车联网服务设备均内置导航功能，因此可以根据前装车载导航设备出货量判断前后装设备的数量规模。从市场格局来看，后装导航产品所覆盖的车型远远超过了前装，是未配置前装导航系统的车主的消费首选，预计未来几年内，后装车载导航产品仍将占据我国车载导航市场的主导地位。但是，通过对比欧美、日本市场，这一过程持续时间较长，国内市场格局或将需要10年时间才会达到新的平衡。

根据中国卫星导航定位协会发布的数据，过去5年前后装车载导航设备出货量的年均复合增长率分别为36.6%和16.1%（见图24）。随着国内车载导航产品的前装率不断提升，当达到市场成熟的临界点后，会在一定程度上挤压国内车载导航产品的后装市场规模。但如前文论述，后装设备极具灵活性，且服务入口较多，未来仍具有较大的市场发展空间。综合考量过去五年前后装车载信息设备的增长情况，以及市场逐步饱和的趋势，我们认为前后装车载信息设备未来5年将分别保持年均复合40%、10%的增长率，以市场平均价格2000元/套，1500元/套计算，则2016年至2020年累计市场规模将分别接近2850亿元、1850亿元。若再将相关延伸服务考虑在内，总体市场规模或将进一步扩大。

2011年以来国内前后装车载导航设备出货量及增速