车联网开拓新盈利模式第三方平台将胜出

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-09-26 16:57:32】【打印】【关闭】

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车联网将开拓新盈利模式，市场潜力极为巨大。在传统模式下，主要是以前向收费的TSP盈利模式。以通用汽车（GM）的安吉星（Onstar）为例，每年收取服务费，费用在199-799美元之间。其它车厂下属的TSP同样依靠这种模式盈利。但这种模式的弊端十分明显，很多车主的续费意愿不强。而车联网将产生后向收费的可能。

1）车联网与保险公司合作：利用车联网技术，直接采集行驶里程、车速、油耗、路线、行车时间、急刹车、急加速、急拐弯、停靠、加速次数、超速次数、疲劳驾驶次数等大数据，分析每辆车保险用户的特点驾驶行为习惯，从而给车辆驾驶评定安全等级，精确找出车辆保险业务的优质客户。

2）车联网与4S店合作，开展增值服务：通过车联网远程获取车辆驾驶数据及故障信息，提醒驾驶员及时回到4s店维修保养，提升4s店对用户的服务质量，增加用户粘性。

3）车联网与政府、企业汽车管理调度合作：通过监控、调度、指挥、管理、油耗、保险服务等，提升政府、企业对车辆的管理。此外，通过对车辆数据的监控，及时感知道路拥堵、交通事故信息。

4）车联网与商业中心合作：通过车联网收集到的用户数据，了解用户的商店购物情况（经常去哪些地方购物、吃饭、娱乐），推送相应的广告。

车联网拓展汽车产业盈利模式

第三方平台将最终胜出。车联网平台一般分为两种：一是第三方搭建的共用平台，连接多个乘车厂，运营模式类似于休斯；另一种模式是整车厂为主导搭建的专注型平台，平台与整车厂是一对一的关系，类似于通用的OnStar和丰田的G-Book。我们认为公用平台是未来车联网的发展趋势，这是因为公众平台可以获取更多的数据。通过数据的整合，第三方服务商可为终端提供更好的服务，而且公共平台可以提供多样式的盈利模式

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