运输分散和智能化程度低是我国物流之痛
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我国物流持续发展。20世纪90年代后期,伴随经济改革和市场开放,物流重要性逐渐被认识,不同形式物流企业开始出现,包括由传统运输仓储货代转型的企业,新兴第三方物流企业和专门从事运输、仓储企业。近年来,物流企业开始走向信息化,以物料需求为核心的EPR系统在钢铁、煤炭、家电和汽车等行业得到推广。
我国物流浪费严重,原因主要是运输分散和智能化水平低。2013年我国社会物流费用占GDP比率为18%左右,超过美国8.5%的两倍。物流费用高企原因一是我国经济结构第三产业占比相对较低,第三产业属轻资产性质,单位GDP所承担物流费用较低。二是因为我国物流运输分散和智能化水平不高导致物流浪费严重。截止到2013年,我国道路货物运输经营主体超过720万家,90%的经营主体为中小型企业,承担了90%以上公路货物运输业务,排名前20的公司加起来只占市场份额2%。经营模式多为传统的单车货物运输,管理手段简单,货源组织能力差。
各国经济结构对比(%,2014)

第三方物流仍有万亿市场空间。我国物流大部分是由企业承担,企业规模小且各自为政,空载率高。我国空载率高达40%以上,远高于发达国家。15年8月发改委印发《关于加快实施现代物流重大工程的通知》,《通知》中指出到2020年基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务。同时,《通知》中提出物流业增加值年均增长目标为8%,第三方物流比重由目前约60%提高到70%,按照2014年物流业增加值3.5万亿计算,到2020年我国第三方物流仍有万亿发展空间。
中国物流成本(十亿美元,2009-2014)

2014年第三方物流收入规模占物流成本比重(%)

我国物流增加值规模(亿元,1991-2020E)

物流智能化改造能节约超2.5万亿成本。我国物流现基础设施建设不完善,管理水平和服务质量发展不均,新兴技术应用不足,信息化建设面临很多问题,物流总体水平不高。据不完全统计,我国已经实施或者部分实施信息化的物流企业仅占39%,全面实施信息化的企业仅占10%。在物流供应链中,企业与上下游信息流没有打通,形成“信息孤岛”,导致信息化建设层次低。同时,由于缺乏订单管理、货物跟踪、货物分拣和运输管理等物流服务系统,信息阻滞。物流企业现有业务着眼点在运送,缺乏整体统筹规划管理,空载率高,浪费严重。根据中国物流学会副会长陈丽华测算,在不改变产业结构情况下,如果我国库存和管理达到美国水平,物流成本占GDP比重可由18%降至13.5%-14%,按照2014年我国64.01万亿的GDP总量计算,对现有物流进行智能化改造可节约超过2.5万亿成本。
我国社会物流费用规模(2009-2014)

中美社会物流费用占GDP比率对比(2009-2014)

我国物流信息化瓶颈

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