替换燃油车的必然趋势：如燃油车替代马车一样
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新能源替代传统能源为必然趋势，不论从国家能源安全、环保要求的紧迫性，还是从能源互联网、配电设施改造为新能源汽车提供的便利，都保障了新能源汽车渗透率的提高，新能源在交通领域的颠覆刚刚开始。
19世纪末20世纪初，纽约市发挥作用的马大约有20万匹，即每17个纽约市民就拥有1匹马。但从1886年卡尔•本茨制造了世界上第一辆燃油车开始，随着1908年福特推出T型车大幅降低燃油车成本，燃油车仅用约15年的时间彻底战胜了马车，成为工业文明的标志。
马车的问题不仅在于效率低下，其产生的马粪在当时产生了严重的公共卫生问题，燃油车的出现提升了运输效率，解决了环境问题。如今，燃油车使用的问题日益凸显，能源安全、环境问题使得交通运输具有了变革的动力，而电动车将的出现为上述问题提供了出路。
1、国家战略：能源安全与环保
能源结构面临调整，节能减排已成为国家战略。研究报告我国目前对外石油依存度逐步上升，2014年已超越美国成为世界最大的石油进口国。全年石油消费超过5亿吨，每天进口原油超过2.6万桶，石油对外依存度达60%。同时，我国还是煤炭消费大国，2014年煤炭消费量在同比下降2.9%后，仍高达35.1亿吨。减少能源对外依存度，节能减排，减少污染，已成为我国的国家战略。同时，由于我国汽车保有量快速增加，新增石油消耗的近80%被汽车消耗。发展新能源汽车已成为国家战略的重要组成部分。
我国原油进口量（万吨）及对外依存度
我国对于机动车油耗的要求不断升级，汽车厂商对燃油车的节能设计已经逼近极限，电动车成为大多数厂商必然的发展方向。市场分析根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，到2015年，我国生产的乘用车平均百公里油耗不超过6.9L/百公里；到2020年，要降至5L/百公里，其中，节能型乘用车要降至4.5升/百公里以下。由于提高节能技术所需要的成本不断上升，弱混汽车对于平均油耗的降低贡献有限。而随着经济的发展，大排量汽车需求不断上升，要达到政策既定目标更显得困难。因此，纯电动和插电式汽车必将成为大力发展的方向。
2020年乘用车节能标准技术选项
政策层面上，对于纯电动汽车及插电式汽车也有大力扶持。除《中国制造2025》及《新建纯电动乘用车企业管理规定》中对于新能源汽车的明确规划和鼓励政策之外，在车企平均排量的认定上，也有优惠政策。从下表可以看出，纯电动、燃料电池车和插电式混动车在认定平均排量时，将给企业带来巨大优势。
2、能源互联网：新一轮工业革命
上一轮工业革命，燃油车取代了马车，成为全新的交通方式。其之所以能够成功，除了本身效率的提高之外，技术进步带来的能源网络的建立也为其提供了必要的保障。
历次工业革命
上一轮工业革命是以石油为核心的能源变革，内燃机替代了低效率的蒸汽机，世界石油网络的建立为汽车的普及提供了基本条件。电机替代低效率的内燃机，也是必然的趋势。
尽管短期内，由于我国能源结构的关系，火电占比较高，从能源链条的角度看新能源汽车并不是效率最高的交通工具。但是随着能源互联网的建立，多种能源形式接入，分布式光伏等新的能源提供形式将提高效率。
能源互联网是中国能源革命的发展方向
充电桩作为能源互联网的重要出口，在售电侧改革的大背景下，将成为最重要的环节之一。
从以上分析不难看出，一方面，新能源汽车作为国家战略的重要组成部分，在能源安全与环保的要求下，渗透率必须提高，替代燃油车；另一方面，能源互联网的普及为新能源车提供了基础设施的便利，可以大规模、便利地接入充电设充电桩作为能源互联网的重要出口，在售电侧改革的大背景下，将成为最重要的环节之一。
从以上分析不难看出，一方面，新能源汽车作为国家战略的重要组成部分，在能源安全与环保的要求下，渗透率必须提高，替代燃油车；另一方面，能源互联网的普及为新能源车提供了基础设施的便利，可以大规模、便利地接入充电设施。
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