锂动力电池短期无法完全取代铅酸蓄电池
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锂电两轮车从2010年至今，一直处于快速增长的阶段。2015年中国电动两轮车用锂电池组为407套，其中配套两轮车数量为350万套(内销300万套，外销50万套)，二级配套市场销量为57万套。
锂电两轮车产量
锂电两轮车虽然增长快速，但从2010年到2015年的6年时间里，锂电动两轮车内销占比只有10%，市场占比很小。我们认为锂电池无法完全取代铅酸动力电池，铅酸蓄电池仍将获得大部分电动两轮车市场，基于以下几方面理由：
1.锂动力电池返修周期长，即便在上海、北京交通便利地区也需要10天。售后服务跟不上制约锂电池发展。
2.消费者心理。一只铅酸动力电池450元，寿命2年；一只锂电池约1000元，寿命4年。虽然在使用相同时间情况下铅酸和锂电池成本相差不大，但是消费者更习惯于消费更便宜的铅酸动力电池。
铅酸电池和锂电池性价比
3.锂电池安全性较差。相比铅酸蓄电池，锂电池禁不起“折腾”，易爆炸。
4.“黑金电池”问世。黑金电池是“全球首创”的利用到石墨烯的铅酸电池，性能大大提升，进一步提高了锂电池替代铅酸动力电池的难度。
黑金电池和普通铅酸电池对比
从铅酸电池和锂电池综合指标考量上，锂电池暂时无法完全取代铅酸电池。
锂电池和铅酸电池对比
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