内生需求+政策利好推动物流软硬件升级

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-04 14:05:15】【打印】【关闭】

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大型零售企业继续加码物流配送中心。以全球实体零售第二巨头家乐福为例，在2015年之前，在中国地区主要是由供应商直接送货到门店，未建立配送中心。但家乐福在2015年宣布采用轻资产模式，计划在未来2年内，建立6大配送中心。家乐福通过和物流地产开发商易商，物流商安迪物流、弗玛物流，物流设施提供商普洛斯，现代供应链管理提供商叶水福等合作，合作方进行初期投资建设，家乐福再以租赁形式使用。内资企业华润万家2014年2015年投资9.8亿元建立周王庙配送中心，占地213亩。苏果超市2004年投资2.1亿元在马群建立第一个配送中心，其占地250亩，2013年投资8亿元在淮安建立配送中心，占地426亩，苏果超市目前有3个配送中心，共占地721亩，与未建立配送中心相比，统一配送率由48%提升至68%。

受政策利好，城市共同配送有望解决中小零售企业配送难题。2012年6月，商务部下发了《关于推进现代物流技术应用和共同配送的指导意见》。根据商务部发布的2015年上半年中国商贸物流运行报告，商务部22个试点城市共同配送工作继续推进。

城市共同配送重点支持领域及方向

22个共同配送试点城市

部分试点城市设定的目标

自动化物流系统需求增加。自动化物流系统是配送中心高效运转的重要保障。配送中心需求的增加会带动自动化物流系统需求。根据中国物流技术协会信息中心2013年调查统计情况，2013年我国物流设备市场总量达到360亿元，连锁零售占已建成自动化物流系统保有量10%，预计到2018年物流设备市场将达到1121亿元，假设连锁零售自动化物流系统保有量保持不变，则连锁零售的自动化物流系统在2018年将达到112.1亿元。目前，连锁零售领域的物流系统主要竞争者是国外企业德马泰克、大福、冈村等企业，国内企业太原刚玉、北起院等。

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