国内微型汽车行业发展问题与挑战

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-05-04 17:06:57】【打印】【关闭】

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（1）汽车消费政策的阶段性

为应对2008年金融危机给汽车市场带来的负面影响，2009至2010年期间国家集中出台包括“汽车下乡”、“以旧换新”等诸多消费刺激政策，汽车行业，特别是微车行业实现了两位数的井喷式增长。但随着2011年相关消费刺激政策的退出，微车销量在当年即同比下滑10%。

随着2013年以来，国家对节能、新能源汽车的推广力度的加大，消费政策开始向节能新能源汽车倾斜，新能源汽车面临空前的发展机遇。由于汽车行业受产业政策影响较大，而消费政策的阶段性特征容易造成相关细分行业的波动和起伏。

（2）同质化竞争日趋激烈

虽然我国国民经济的持续稳定增长为汽车消费需求提供了保障，但由于近年来微车行业的增长前景吸引了越来越多的企业投资建厂，生产企业产能大幅扩张，导致行业产品同质化竞争加剧。另一方面，随着消费者消费理念意识的逐步提高，对产品差异化提出了更高的需求，这迫使汽车生产企业要不停的推出新型微车产品来迎合市场。

（3）限购政策影响

面对日益突出的环境污染、交通拥堵和能源安全等问题，提出限制汽车购买和使用条件的城市在逐步增多。截至目前，已有北京、上海、贵阳、广州、天津、杭州和深圳等城市出台汽车限购令。一旦限购政策在更大范围内铺开，将对我国车市，特别是自主品牌汽车销售产生负面影响，同时还将引发消费者突击、集中购车的恐慌心理，造成市场的提前透支，不利于汽车消费市场的健康稳定发展。这一现象在新增限购措施的天津、杭州、深圳等地尤为明显。未来，随着汽车限购城市的进一步增加，汽车市场将面临更大压力。

（4）专业人才紧缺

汽车专业人才的紧缺，尤其是专业的工程人才的缺乏也是微车企业不得不面对的不利因素。根据教育部、劳动和社会保障部等六部委于2010年10月联合公布的《紧缺人才报告》：汽车强国研发人员占技术人才的比重达到30%，而我国汽车工业不足8%。发达国家高级技工占工人的40%以上，而我国只有4.3%。专业人才的紧缺，不仅影响产品开发、专业管理、汽车流通服务等环节，更影响汽车制造水平的提高。

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