中国柴油发动机EGR行业概述

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随着全球汽车保有量的稳步增长，汽车废气排放所造成的大气污染日益严重，环保压力对发动机尾气减排标准提出更高的要求。世界各国相继出台环保法规，对机动车废气排放标准提出越来越严格的要求。随着排放标准的不断升级，柴油发动机减排领域取得了显著发展。欧美发达国家早在上世纪的70年代开始对柴油发动机的废气处理进行电子控制，并根据排放标准要求和行业实践逐渐形成了电控燃油喷射系统、发动机废气再循环（EGR）技术、选择性催化还原（SCR）技术、废气净化装置等不同的废气排放处理方法，其中，发动机废气再循环（EGR）技术是目前公认的减少轻型柴油车氮氧化物排放的有效方法之一。

EGR技术在国内柴油发动机领域的应用与相关排放标准的颁布与实施密切相关。随着国III、国IV标准的推出，EGR技术逐渐成为一种主要的轻型柴油发动机排放技术路线。然而，在国III阶段，由于下游行业技术储备不足、油品质量低、转换成本较高等原因，行业内国III排放标准实质上并未得到有效执行，引致EGR技术的实际装机率较低。进入国IV阶段，国IV标准的实施更因为多方压力难以执行，从原定的2011年7月1日实施被两度推迟。

2014年以来，随着社会对大气污染议题的高度关注，以及媒体对部分柴油机企业以国III产品冒充国IV产品销售的曝光，柴油国IV标准的执行情况逐渐受到重视。2014年4月，中华人民共和国工业和信息化部发布公告（2014年第27号），要求2015年1月1日起国III柴油车产品不得销售。作为配套措施，环保部会同有关监管部门推出了对国IV实施情况的严格检验和监督措施，分别对生产企业、地方各级环保部门及产销环节各主体开展全方位监督执法。在此背景下，2014年下半年以来柴油车国IV标准的执行力度得到明显强化，EGR技术的应用随之大幅提升。

根据柴油车国V标准及行业相关发展规划要求，未来EGR的重要性将进一步体现，一方面，EGR技术除持续应用于轻型柴油机外，未来将作为复合式后处理技术与SCR技术共同应用于中重型柴油机，从而应用领域覆盖全部车用柴油机市场；另一方面，随着非道路柴油机排放标准的升级，EGR技术将逐步扩大在非道路柴油机市场的应用。随着监管的不断完善、社会环保意识的进一步提升，作为保障发动机节能减排的核心部件，EGR技术的应用范围将持续拓展，进而促进EGR行业市场需求的持续释放。

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