通航产业发展，机场设施、空管系统、雷达系统建设先行

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-11-04 17:04:54】【打印】【关闭】

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对于通航产业长期发展来说，我们认为仅次于政策放开后最为重要的是问题在于通航基础设施的建设。就目前行业发展的情况来看，我们认为国内企业已经具备了相当的飞行器制造能力，同时有部分企业通过参股或者收购国外飞行器制造和服务类成熟企业布局通航产业链。因此，对于国内通航产业而言，产业空间的打开必须要求基建先行，因而通用机场、空管系统、雷达系统等基础设施的建设则将首当其冲。

通用机场建设是行业发展的基础，空港设备潜在市场规模达几十亿。民航局编制的《通用机场布局规划》目前还未正式下发，但是其曾透露出到2030年通用机场总量将超过2000个，而目前在省市一级层面，包括浙江、江苏、福建、江西、重庆等都提出过甚至颁布了通用机场规划。除开已有机场，未来15年全国有望建设1500个通用机场。按照每年建设100个通用机场的速度，每个机场建设拉动空港设备需求约500-1000万进行粗略估算，每年带动需求约5-10亿元。考虑到行业一旦启动，政府的投资进度有望超预期，我们认为竞争实力较强的企业将最先获益，上市公司中关注威海广泰。

空管系统、雷达系统建设是保证机场正常运行和飞行安全的基础，潜在市场空间超百亿。由于通用航空飞行器种类繁多、性能差异大、任务性质复杂、受天气影响较大，因此当前国内民航的空管系统很难提供可靠、灵活的飞行服务保障。随着政策的逐步放开和通航产业投资的启动，通用航空空管系统和雷达系统建设会同步启动。

研究报告根据经验数据，其空管系统的投资额度一般占机场建设总投资额度的1.0%-1.5%，我们未来十年行业的平均规模约5亿元。

雷达系统方面，二次雷达在民航领域应用已经比较普遍，但存在建设成本高、选址限制多、运行保障要求高等问题。近年来，ADS—B技术的兴起带来了行业的革新，有望成为取代二次雷达成为主流飞行器的监测手段。调查报告根据政府的指导意见，到“十二五”末，实现重点区域、重点通用航空活动ADS-B监视服务应用，到“十三五”末，全面实现通用航空活动的ADS-B监视服务。我们预测未来十年雷达系统相关的投额约10-20亿/年。

通过对于行业市场空间的测算，我们发现通航产业基础设施建设（核心部分）相关的市场总规模可达百亿，但是如果整体建设进度较慢导致分摊到较长时间来看，可能导致每年的市场规模并不是很大。考虑到产业的投资一般会有高峰期和低谷期，我们认为主要根据政策放开的力度以及相关投资建设的进度来确定行业发展的各个时期。

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