“端管云”层级各具特点，“端”层、“管”层引领未来

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-09-21 17:29:44】【打印】【关闭】

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车联网可以看作是“端管云”三个层级。狭义上的“端”层主要由各种传感器和车内电路系统构成，负责采集、反馈车辆运行信息和性能数据，是外界信息的入口。广义上，“端”层还可包括车载终端设备（中间件层），是驾驶员操作信息（通过人机交互界面）的入口。“管”层包括卫星通信网络（GPS，北斗等）、蜂窝通信网络（4G）和短程通信网络（DSRC）等，是全车所有信息的对外传输的“管道”，代表着实现V2X的物理手段。“云”层由云服务平台、控制中心、数据中心以及其中的各项服务构成，宏观上体现对交通系统的整体调度职能，微观上体现对驾驶员的个性化服务职能。

当车辆成为网络中的终端时，其自身会表现出三种特性，即节点特性、移动特性以及数据流特性。节点特性代表车辆自有硬件具备强大的计算能力和充足的存储能力，能够有效应对复杂的信息处理；移动特性是指在行车过程中，由全部车辆构成的通信网络的拓扑结构在时刻快速变化着，但是由于车辆轨迹在一定程度上是可控的、可预测的，因此网络结构亦会以一定规律变化；数据流特性体现在车辆性能数据、行车地理数据、交通路况数据等在网络中不断传输，通信负载呈波动变化，并有可能突然增大。以上特性分别是“端”层、“管”层、“云”层中各项技术、产品和服务的基础。

车联网行业层级与对应上市公司（部分）分布

以“端管云”的框架来看，我们认为在当前国内车联网市场中，“云”层是各大企业的主战场，存在相对较多的市场空间。不过，高度竞争有可能会导致车联网服务市场陷入“僵局”，一方面体现在服务过多导致消费者疲于应对，出现大量产品冗余，另一方面体现薄利竞争导致企业缺少对V2V和V2I的探索热情与资本实力，使车联网难以迈出步子走向下一个发展阶段。所以，是否拥有成熟的商业模式、合适的服务产品、合理的服务定价将在很大程度上决定服务层企业能否在竞争中胜出。

在“管”层中，5G和LTE-V等前沿通信技术的市场前景极为可观。位于价值链顶端的电信运营商和龙头通信企业（负责标准制定工作）将“决定”技术落地、产业落地的关键时间节点，同时切走最大份额的市场蛋糕。扩大生产规模、保障技术可靠性、充分利用大数据将是通信网络层企业提升业绩的关键。

“端”层体现着“汽车即终端”的意义，未来将是支撑智能交通、自动驾驶发展的基础。传感器会成为汽车内的“感觉器官”，CAN总线是汽车内的“神经系统”，处理器与先进算法则是汽车的“大脑”。在车联网主体业务由车载信息系统（V2C）迈向V2V和V2I的过程中，此类基础硬件将扮演极为重要的角色。创新能力、产品性能、技术领先度是判断企业能否在下一阶段车联网市场中占据先机的标准。

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